شانلي أورفة/ غوكسل يلدريم - قآن أولو/ الأناضول
** محمود فاروق أقشيت، مدير عام شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية:
- محرك "تي إي آي-تي إس 1400" للمروحيات يقترب من مرحلة الإنتاج المتسلسل
- محرك "تي إي آي-تي إف 6000" النفاث بلغ مرحلة النضج اللازمة للطيران
كشف محمود فاروق أقشيت، مدير عام شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية "توساش"، عن الاقتراب من مرحلة حاسمة في تطوير محركات الطيران المحلية.
كما كشف عن استعداد الشركة لتسليم محركات نموذجية مخصصة للإنتاج المتسلسل إلى مصنّعي المروحية متعددة الأغراض "غوك باي" والطائرة القتالية المسيّرة "قزل إلما".
وتأتي هذه الخطوة بالتوازي مع تكثيف "توساش" اختبارات محركاتها الوطنية وتوسيع قدراتها الهندسية والبحثية، في وقت تواصل فيه تركيا تطوير منظومة متكاملة لمحركات الطيران، تشمل المروحيات والمسيّرات والنفاثة.
وفي تصريحات أدلى بها للأناضول، قال أقشيت إن الشركة قطعت خلال فترة قصيرة شوطًا مهمًا في مجال تكنولوجيا المحركات التي تعد من أصعب مكونات المركبات الطائرة من حيث التطوير.
وأشار إلى أن "الجزء الأصعب هو المكان الذي توجد فيه الشعلة، أي التحكم في موضع احتراق النار. التحكم في النار مسألة رافقت البشرية منذ بداياتها، إنه التحكم في الطاقة. ونحن نقوم بذلك داخل المحرك".
وتابع: "قطعنا حتى الآن، والحمد لله، خلال فترة قصيرة جدًا، شوطًا كبيرًا في هذا المجال".
وجاءت تصريحات أقشيت على هامش مهرجان "تكنوفيست" للطيران والفضاء والتكنولوجيا، المقام بولاية شانلي أورفة، والذي تعد "توساش" من أبرز شركائه منذ انطلاقه بالعام 2018.
ويحتضن مطار شانلي أورفة مهرجان "تكنوفيست جنوب شرق تركيا"، بتنظيم من وزارة الصناعة والتكنولوجيا التركية ومؤسسة فريق التكنولوجيا التركي، وبشراكة إعلامية عالمية مع وكالة الأناضول.
وأشار أقشيت إلى أن شانلي أورفة تتميز بارتفاع نسبة الشباب بين سكانها، مؤكدا أهمية تعريفهم بالتقنيات الوطنية من خلال فعاليات المهرجان، باعتبارهم "يمثلون مستقبل تركيا".
وقال إن "رؤية الشباب تحفزنا، وهم يمثلون مستقبل بلدنا بالفعل، ومن الأمور التي نتطلع إليها أن نعرض عليهم التطورات التكنولوجية التي نعمل عليها، ونحفزهم على الاهتمام بهذه المجالات، ونزيد وعيهم بها".
ويُعد "تكنوفيست" منصة مهمة لاكتشاف مواهب الشباب وعرض ابتكاراتهم التكنولوجية، مثل الصواريخ والروبوتات، بدعم حكومي، كما يؤدي دورا أساسيا في دفع عجلة التكنولوجيا إلى الأمام، بمساهمة عدد كبير من المؤسسات التركية.
أقشيت أكد أن مروحية "غوك باي" أجرت رحلات اختبار باستخدام المحرك الوطني "تي إي آي-تي إس 1400"، وأن الشركة أنتجت واختبرت عددًا كبيرًا من المحركات منذ ذلك الحين.
وأضاف: "يمكننا بالتأكيد القول إنه وصل إلى مرحلة النضج للطيران، ونحن حاليا على أعتاب عملية دمج غوك باي بمحركها الوطني ودخولها مرحلة الإنتاج المتسلسل قبل تسليمها للمستخدمين النهائيين بعد استكمال شهادة النوع، وهي المرحلة الأخيرة من الشهادات".
وأردف: "هذه كما تعلمون عملية بيروقراطية تستغرق وقتًا، ويتعين علينا إجراء عدد كبير من الاختبارات أمام الجهة الرقابية وإثبات النتائج. ولهذا لدينا حاليًا 8 محركات مختلفة تخضع لمجموعة من الاختبارات".
وصممت مروحية "غوك باي" من قبل شركة "توساش"، بشكل يلبي الاحتياجات المدنية، ومن أبرز المهام التي تستطيع القيام بها، نقل الأشخاص والبحث والإنقاذ ومراقبة الحدود، والإسعاف الجوي ومكافحة الحرائق والعمليات الأمنية داخل البلاد وخارجها، ودخلت الخدمة بالعام 2024.
وتطرق أقشيت كذلك إلى أعمال "توساش" في مجال محركات الطائرات النفاثة، موضحًا أن المحرك "تي إي آي-تي إف 6000" يعد أحد المشاريع الرئيسية التي تعمل عليها الشركة.
وأشار إلى أن تشغيل المحرك تم بالفعل وأجري عدد كبير من الاختبارات عليه خلال الفترة الماضية، مبينًا أن فريق العمل خلص إلى أن المحرك وصل إلى مرحلة النضج اللازمة للطيران.
وقال إنه "إذا لم يحدث أي عائق، نخطط لتسليم أول محرك من هذا الطراز في نهاية العام أو مطلع العام المقبل إلى فريق شركة بايكار"، الجهة المطورة للمقاتلة التركية المسيّرة "بيرقدار قزل إلما".
و"بيرقدار قزل إلما" هي مقاتلة ثورية بفضل قدرتها على الهبوط والإقلاع من السفن ذات المدرج القصير، مثل السفينة التركية "تي جي غي أناضولو".
وانطلق مشروع "بيرقدار قزل إلما" بالعام 2021، وخرجت أول طائرة من خط الإنتاج في 14 نوفمبر/تشرين الثاني 2022، قبل أن تحقق أول طيران ناجح في 14 ديسمبر/كانون الأول من ذات العام.
وأضاف أقشيت أن محرك "تي إي آي-تي إف 10000" يأتي بعد "تي إف 6000"، وأن الشركة تستهدف تشغيل "تي إف 10000" قبل نهاية العام المقبل.
ولفت أقشيت إلى أن قدرات "توساش" الهندسية والبحثية والتطويرية شهدت نموًا كبيرًا خلال السنوات العشر الأخيرة.
وأشار إلى أن فريق البحث والتطوير الذي كان يضم نحو 80 إلى 90 شخصًا عند توليه منصبه، يضم حاليا بين 1200 و1300 شخص.
وأوضح أقشيت أن إجمالي الفريق الهندسي العامل في تطوير المحركات يقترب من ألفي مهندس، مشيرًا إلى إنشاء هيكل تنظيمي جديد لتطوير محركات الطيران محلية الصنع في تركيا.
وذكر أن الشركة قررت تأسيس فريق تحت اسم "تي إي آي تيك"، لتنفيذ أعمال المحركات العسكرية وبعض المحركات الاستراتيجية بملكية كاملة للدولة، مضيفا: "وبذلك بات لدينا فريقان هما تي إي آي، وتي إي آي تيك".
وأفاد بأن فريق "تي إي آي تيك" سيتولى أعمال تطوير محرك الطائرة المقاتلة الوطنية، إلى جانب محرك المروحية الجديدة من الفئة الثقيلة.
وأشار أقشيت إلى استمرار أنشطة الشركة في مجال التصدير، موضحا أنها سبق أن صدّرت منتجاتها إلى دولة متقدمة من الناحية التكنولوجية، لكنه أكد عدم إمكانية الكشف عن اسمها بناءً على رغبة العميل.
وقال إن الصادرات إلى تلك الدولة مستمرة، وإن الشركة بدأت خلال الأشهر القليلة الماضية محادثات مع عميل جديد في دولة أخرى.
وأوضح أقشيت أن عدد المنتجات التي ستباع للدولة المستوردة وطريقة البيع في إطار عمليات التصدير تخضعان لموافقة الدولة التركية، موضحًا أن هذه الإجراءات تتم من خلال المراسلات مع المؤسسات المعنية.
وأفاد أقشيت بأن محركات الطائرات المسيّرة التي تنتجها الشركة تستخدم حاليًا بشكل نشط ضمن المخزون التشغيلي، مشيرًا إلى أن سلسلة محركات الديزل ومحركات الطائرات المسيّرة تعمل في الميدان منذ فترة طويلة.
وقال إن هذه المحركات تستخدم في مركبات جوية عدة، في مقدمتها "بيرقدار"، و"أقسنقر"، و"عنقاء"، وأن محركات الطائرات المسيّرة أكملت بنجاح ما مجموعه 20 ألف ساعة طيران.
وأشار إلى أن عدد ساعات الطيران يرتفع بسرعة مع تسارع وتيرة إدخال المحركات إلى المخزون التشغيلي.
وختم أقشيت حديثه بالقول: "تجاوزنا هذا العام 100 محرك، وربما نصل خلال فترة قصيرة إلى أرقام في حدود 200 محرك".
contact_the_ombudsman
is_there_an_error_in_this_story
