Narges Rezaie
21 سپتامبر 2026•بهروزرسانی: 21 سپتامبر 2026
استانبول/ خبرگزاری آنادولو
امیر روشنبخش قنبری، معاون سازمان توسعه تجارت ایران در گفتوگو با «ایلنا» با بیان اینکه ظرفیت ارسال کالا کاهش پیدا کرده، به موازات آن، ظرفیتهای مربوط به تجارت هم کاهش پیدا کرده است، گفت: آمار گمرک هم تایید میکند که در 5 ماهه امسال حدوداً 25 درصد تجارت ما هم در واردات و هم در صادرات افت داشته است.
روشنبخش قنبری با تاکید بر اینکه باید برای تداوم تجارت به سراغ مسیرهای تجاری پایدار برویم، افزود: جنگ و موضوعات سیاسی حالِ حاضر دنیا روی توسعه کریدورهای تجاری در ایران سایه انداخته است. از طرفی، شایعه بسته شدن مسیر ریلی با قزاقستان و ترکمنستان و از سوی دیگر، بسته شدن مقطعی مرزهای شلمچه و چذابه، همه و همه موجب کاهش حجم تجارت کشور شده است.
وی در ادامه تصریح کرد: بیشترین کالاهای ما نیز از چین میآمده که به دلیل بسته شدن مسیر دریایی، تغییر مسیر داده و از کریدوری که از چین به اروپا میرود به کشورمان حمل میشود و ما در وسط این کریدور، باری را تحمیل کردهایم. در چنین مواقعی که باری به یک کریدور تحمیل میشود، حداقل 2 ماه طول میکشد تا آن کریدور خود را با آن حجم بار هماهنگ کند. به همین دلیل، زمان تحویل کالا در ایران گاها تا 100 روز نیز طول میکشد مضاف بر اینکه هزینه حملونقل نیز افزایش یافته است.
روشنبخش قنبری درباره ترافیک کالا در مرزها، گفت: ترافیک بار در اکثر مرزهای تجاری وجود دارد زیرا تصور کنید که قرار است 100 تن از 155 میلیون تن کالای صادراتی ما در سال 1404 که از بنادر جنوبی کشور خارج میشده، به بارهای زمینی اضافه شود. مرزهای زمینی کشش این حجم از بار را نخواهند داشت.
وی در مورد جایگزینی بنادر شمالی با بنادر جنوبی خاطرنشان کرد: کشتیهای پهن پیکر 100 هزار تن کالا را در بنادر جنوبی تخلیه میکردند در حالی که کشتیهای بزرگ در دریای شمال ظرفیتی بیش از 5 هزار تن کالا ندارند.
روشنبخش قنبری درباره کُندی صادرات یا واردات کالا در برخی مرزهای ایران از جمله بازرگان، گفت: یکی از دلایل توقف کالاهای صادراتی در مرزها این است که پیش از این، یک رویهای تجاری وجود داشته و طبق آن تکرار میشده؛ به طور مثال، از مرز بازرگان یا در مرزهای پاکستان کلاً در طول یک روز 200 تا 250 کامیون وارد کشور مقصد میشده، اما این در حالی است که در شرایط کنونی، به جای 200 کامیون، 1200 کامیون در مرز وجود دارند که توان پذیرش این تعداد کامیون در کشور مقصد وجود ندارد.
